Wika تقترب من تسليم مشروع السكك الحديدية فائق السرعة جاكرتا باندونغ

76

Wika تقترب من تسليم مشروع السكك الحديدية فائق السرعة جاكرتا باندونغ

Wika تقترب من تسليم مشروع السكك الحديدية فائق السرعة جاكرتا باندونغ (أخبار إندونيسيا) – من المتوقع أن ينتهي مشروع السكك الحديدية عالي السرعة الذي طال انتظاره والذي يبلغ 150 كيلو مترا والذي يربط باندونغ في جاوا الغربية بجاكارتا بحلول عام 2021 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، ستبدأ شركة الإنشاءات المملوكة للدولة PT Wijaya Karya (Wika)  مشروعًا ضخمًا يمكن أن تحول المناطق على طول خط السكك الحديدية إلى مستوطنات حضرية جديدة

Wika تقترب من تسليم مشروع السكك الحديدية فائق السرعة جاكرتا باندونغ
Wika تقترب من تسليم مشروع السكك الحديدية فائق السرعة جاكرتا باندونغ

وأطلع المديرون التنفيذيون من (Wika) على تقدم المشروع ، قائلين إن 5.2 في المائة من إجمالي التطوير قد تم الانتهاء منه ، في حين تم تطهير 82 في المائة من الأراضي المخصصة للمشروع.

Wika هي واحدة من المستثمرين والمقاولين لمشروع بقيمة 5 مليار دولار أمريكي وعضو في PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) ، كونسورتيوم إندونيسيا والصين

يقول رئيس الشركة ، توميانا ، إن الكثير من أعمال البناء لم تكن مرئية لمعظم أفراد الجمهور ، لأن المشروع كان يتضمن أنشطة تحت الأرض ، بما في ذلك عملية حفر نفقي بطول 7 كيلومترات في منطقة واليني في باندونغ وبناء ضخم فوق الأرض وفي المناطق الوعرة.

إقرأ أيضا  بنك مانديري يحل المشكلات التى واجهها عملاؤه قبل نهاية احتفالات عيد الفطر

“ويعني العمل في مشاريع السكك الحديدية أنه لن تتم جميع العمليات دفعة واحدة ولكن على مراحل.  أما في الوقت الحالي ، فنحن نعمل بالفعل في أماكن لا يمكن للناس رؤيتها ، لكن هذا المشروع مستمر ويتقدم بسرعة ، كما هو الحال مع بناء الأنفاق الذي يجري الآن “.

وقال سكرتير شركة Wika Puspita Anggraeni إن معظم أعمال البناء الجارية تقع تحت الأرض في 22 نقطة حرجة وأن هناك العديد من التحديات.

“في العديد من الأماكن ، هناك حالات حرجة، حيث تصادمت تصميماتنا مع تلك المشاريع على الواقع، مثل مشروع النقل بالسكك الحديدية الخفيف [LRT] ، لذا يتعين علينا إجراء تعديلات على تصميمنا والانتقال لمواكبة الواقع في عدة أجزاء”، مضيفا إلى أن هناك خمسة مراكز، حيث يعبر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في مسارات مع مشروع LRT  .

وأردف أنه استمر المشروع في مواجهة مشاكل في تطهير الأراضي في المناطق التي توجد بها منشآت عامة مثل المساجد والمدارس ومحطات الوقود وأبراج الكهرباء ذات الجهد العالي ، ويمكن أن يؤثر نقل هذه المباني على عدد كبير من الناس وهذه صعوبة بالغة.

إقرأ أيضا  اندونيسيا : هل يمكن أن تساعد الروبية الضعيفة في تعزيز الصادرات؟

“إن الصعوبة التي نواجهها ليست فقط في الجانب التقني ، ولكن توجد مشاكل اجتماعية أيضًا. البناء سهل ، لكن التعامل مع المشاكل الاجتماعية ليس سهلاً، لأنهم بشر ويجب أن نشعر بهم، إذا كانت هذه المشاكل الاجتماعية يمكن حلها ، فإنه يمكن أن ينتهي البناء بسرعة “.

أثناء العمل على بناء خط سكة حديد جاكرتا باندونغ فائق السرعة ، تستعد (Wika) لبدء مشروع تطوير رئيسي للنقل العابر (TOD)  في أربع محطات رئيسية على طول خط السكة الحديد.

وسيتم تشييد أربعة مكاتب تصميم في حليم شرق جاكرتا ، كراوانغ وواليني في منطقة شرق باندونغ وتيغالوار في باندونغ.

أما بالنسبة لـ TOD في حليم ، فإن (Wika) تخطط لإدراج مجمع سكني وتسويقي مبني على أربعة هكتارات من الأرض، تقع بالقرب من المحطة.  كما سيعمل المجمع كمنطقة ترانزيت ستكون مرتبطة بمطار حليم بيرداناكوسوما الدولي، وحافلات LRT و Transjakarta.

إقرأ أيضا  إندونيسيا واستراليا يوقعان اتفاقا لتعزيز التبادلات الاقتصادية

وسيتم بناء TOD في كراوانغ على 200 هكتار من الأراضي وتكون بمثابة بلدة صناعية نظرا لقربها من منطقة كراوانغ الصناعية.

أما في باندونغ ، فإنها تخطط شركة الإنشاءات المسجلة بشكل عام، لبناء منطقة سكنية بالقرب من محطة Tegalluar ، بالإضافة إلى مركز لتجميع معدات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات،  و سيقع  المشروع على 450 هكتارًا من الأراضي وسيتم ربطه بـ Bandung LRT ، والذي تم منحه الضوء الأخضر للبناء من قبل الحكومة في وقت سابق.

هذا العام.

أما بالنسبة إلى تطوير واليني ، فإن (Wika) لديها خطط لمشروع أكبر سيضم مساحة 1200 هكتار”. إنشاء بلدة حديثة، وسوف تستوعب هذه البلدة مراكز التعليم المتطور والبحث، مثل الجامعات والمعاهد التقنية، كما تشمل مرافق رعاية صحية متكاملة ، وسيتم تطوير بعض أجزاء من المنطقة إلى مواقع سياحية دولية.

وتسيطر (Wika) حاليا على 1200 هكتار من الأراضي الواقعة بالقرب من مزارع شاي واليني وطريق بدايوني للسيارات وتعتزم شراء 1800 هكتار أخرى.

المصدر : الأثير

التعليقات مغلقة.