اندونيسيا : سوء التخطيط يعوق ازدياد عدد ركاب قطار المطار

83

اندونيسيا : سوء التخطيط يعوق ازدياد عدد ركاب قطار المطار

اندونيسيا : سوء التخطيط يعوق ازدياد عدد ركاب قطار المطار (أخبار إندونيسيا) – عندما تم افتتاح قطار المطار الذي يربط مطار سوكارنو-هاتا الدولي في بانتن إلى وسط مدينة جاكرتا في ديسمبر من العام الماضي، كانت التوقعات كبيرة بأن تصبح الخدمة وسيلة نقل مفضلة وتخفيف لازدحام المرور.

اندونيسيا : سوء التخطيط يعوق ازدياد عدد ركاب قطار المطار
اندونيسيا : سوء التخطيط يعوق ازدياد عدد ركاب قطار المطار

وبعد مرور ثمانية أشهر، لم تتمكن الخدمة بعد من التقاط قلوب ركاب المطار، حيث كشفت شركة PT Railink المملوكة للدولة عن أن 2600 إلى 2700 راكب فقط يستخدمون الخدمة كل يوم، أي 13 بالمائة من طاقتها.

وقال كريم ، وهو من سكان تانجونغ بارات في جنوب جاكرتا، إن عدم التعود على ركوب القطار من المطار، وعدم قدرته على الاتصال بوسائل النقل العام الأخرى، قد يكون السبب الرئيسي وراء تفضيل الأشخاص لاستخدام السيارة عند السفر إلى المطار، وقد استخدم هو نفسه خدمة تاكسي عن طريق التطبيق الإلكتروني، عند الذهاب إلى محطة سوديرمان بارو في وسط جاكرتا، حيث ينطلق القطار، بدلاً من استخدام وسائل النقل العام، مثل قطار ركاب أو حافلة ترانسجاكارتا، وهي أرخص كثيرًا.

“إذا استخدم الناس وسائل النقل العام ، فإنهم يضطرون إلى السير على رصيف ضيق قبل الوصول إلى هنا (محطة سوديرمان بارو . يقول كريم ، البالغ من العمر 40 عاماً ، والذي قضى السنوات السبع الماضية يعمل في إحدى شركات البيع بالتجزئة في سيدني بأستراليا: “إنه عبء ثقيل بالنسبة لي، خاصة عندما يكون عليّ حمل حقيبتين كبيرتين”.

إقرأ أيضا  اندونيسيا: الآسيان تشجع التنمية المستدامة لخلق الاستقرار والازدهار الإقليمي

أقرب محطة إلى هذه المحطة، هي محطة BNI City ، ومحطة قطار سوديرمان ومحطة حافلات Dukuh Atas. تتوفر حافلات النقل من القطار إلى الأحياء من ترانسجاكارتا، لكن ساعات العمل للخدمة محدودة.

أما في سيدني، فكل ذلك النظام متصل، لذلك عندما تصل إلى المحطة المركزية، هناك خدمات نقل أخرى يمكن أن توصلك ببقية المدينة، مضيفًا أن نظام الدفع المتكامل يسمح للمسافرين بدفع الأجرة ببطاقة واحدة تسمى أوبال.

وأضاف كريم أن الالتزام بالمواعيد وقصر الوقت سيكون هو السبب الرئيسي وراء قراره استخدام القطار بدلاً من السيارة. حيث تستغرق الرحلة من محطة Sudirman Baru إلى المطار 46 دقيقة فقط.

ولم تظهر أي علامات تحسن في حركة المرور على الطريق السريع الذي يصل إلى المطار، ولم يكن هناك أي علامات على تراجع الزحام الخانق، وذلك واضح مما حدث الأسبوع الماضي عندما كان العديد من الركاب، بما في ذلك طاقم الخطوط الجوية، من مضيفين وطيارين، محاصرين في احتقان مروري، ووصلوا متأخرين إلى المطار.

إقرأ أيضا  إندونيسيا : تكبيل ذوي الإعاقة مستمر رغم انحساره

باستثمارات تبلغ 3.6 تريليون روبية (242.34 مليون دولار أمريكي) ، كان من المتوقع أن تجتذب خدمة القطارات 20 في المائة من الركاب البالغ عددهم 200،000 مسافر من وإلى سوكارنو-هاتا كل يوم ، في الوقت الذي كان من المفترض أن يخفف فيه الازدحام المروري الذي تستغرق فيه رحلة من جاكرتا إلى المطار أكثر من ساعتين.

من خلال القيام بـ 72 رحلة من عدة محطات في جاكرتا إلى المطار والعودة، يمكن أن تستوعب خدمة القطارات 19،584 مسافر يوميًا ، مع زيادة السعة تدريجيا إلى 33،000 ، عندما يزداد عدد الرحلات إلى 124 يومًيا.

كما تم توسيع الخدمة إلى بيكاسي في جاوة الغربية للوصول إلى المزيد من الناس.

وقالت الناطقة باسم Raillink Diah Suryandari إن مكتبها قدم العديد من العروض الترويجية لجذب المزيد من الركاب، بما في ذلك من خلال إطلاق Perfeq Rider ، الذي يقدم خصومات للعملاء المتكررين، حيث تكلف الرحلة عادة 70000 روبية.

إقرأ أيضا  اندونيسيا : مباحثات قطرية إندونيسية لتعزيز التعاون الاقتصادي

كما تقدم الشركة أسعار مخفضة لأولئك الذين يسافرون في مجموعات، وكلما كانت المجموعة أكبر كان الخصم أيضاً كبيراً.

“نحن واثقون من أن عدد الركاب سيستمر في الزيادة، إن مطار سوكارنو-هاتا يخدم 60 مليون مسافر سنوياً، لذا ينبغي لنا أن نخدم على الأقل 10 ملايين مسافر سنوياً.

وقال أدريانيشاه ياسمين، مراقب المواصلات وأحد مؤسسي منتدى مناقشة النقل في جاكرتا، إن تحسين الاتصال وسهولة الوصول إلى محطة سوديرمان بارو سيزيد من عدد الركاب، وقال: “بدون سهولة الوصول إلى المحطة ، سيكون من الصعب زيادة عدد الركاب”.

المصدر : الأثير
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- سياسة النشر – إن المواد المنشورة في موقع خبر إندونيسيا تعبر عن رأي كاتبها ولا تعبر بالضرورة عن رأي الموقع، وتعتذر إدارة الموقع مسبقاً عن نشر أي مواد تعبر عن تعصب أو انحياز أعمى لفئة أو دين أو مذهب أو تسيء إليهم أو تؤدي إلى إثارة الخلافات والفتن القبلية والطائفية والإقليمية أو تسيء إلى الديانات والكتب السماوية والذات الإلهية أو تتضمن ألفاظاً وصوراً وعبارات منافية للآداب والأخلاق العامة، أو تتضمن أياً من أشكال التجريح والتهديد والعنف اللفظي. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

التعليقات مغلقة.